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车内污染受关注 5平米车厢内污染“毒”过PM2.5:888澳门集团娱乐网址
时间:2021-01-20 来源:888澳门集团娱乐网址 浏览量 8963 次
本文摘要:车小不透气,车内污染对健康危害很大。

车小不透气,车内污染对健康危害很大。一辆看起来眼花缭乱的百万豪车,隐藏着“毒”。近日,央视披露,部分奔驰、宝马车型车内有异味,损害车主健康,使“车辆空气污染”问题再次引起公众关注。在汽车消费领域,汽车内的空气质量仍然是一个新认识的问题。

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与明显的车身功能失效相比,汽车空气污染的危害更为隐蔽,长期以来没有引起足够的重视。至于汽车中的环境污染,世界卫生组织已经明确将其与高血压和艾滋病一起列为对人类健康的十大威胁之一。人们买车时,往往忽略了汽车空气污染对人体的危害。

但其危害往往超过PM2.5对健康的危害。在国家质检总局刚刚发布的2012年汽车质量投诉汇总信息中,汽车异味首次被列为典型问题,表明其越来越受到汽车消费者的关注。但在相关政策法规领域,对车内空气质量的监管才刚刚起步。《乘用车内空气质量评价指南》,去年3月实施,填补了国内机动车空气质量标准的空白。

但不是强制性标准,一般认为标准过低,急需改进。生产过程中已经埋下了“祸根”。据悉,奔驰和宝马的部分国产车型为了降低成本,已经使用沥青作为车身的减震材料,造成车内异味,在长期使用中悄然危及车主健康。

对于这个问题,奔驰和宝马均回应称正在调查核实,并表示国产车也使用进口阻尼,符合国家统一质量标准。据汽车材料专家介绍,如果车上的减震片有异味,很可能是沥青做的。早在1976年,世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)就将煤焦油沥青列为致癌物。因此,如果汽车使用对人体有害的材料,无疑相当于慢性“毒药”。

早在近十年前,中国就有车主因车内污染死亡的案例。车主买的新车被发现有异味。开了一个多月,出现再生障碍性贫血,大约半年后死亡。最后经过检测发现车内苯含量高。

然而,在这种情况下,一般很难确定车主的伤害和疾病是否都是由车辆空气污染引起的。长期以来,也缺乏对车辆污染的评价体系。在去年举行的沃尔沃汽车(Volvo Car)空气质量研讨会上,有医学专家得出结论,车内存在化学物质(如甲苯、甲醛)、微生物(细菌、真菌)、电磁辐射、噪音等污染源。其中最重要的化学品是汽车零部件和粘合剂,可能存在苯含量高的问题,车内气味可能造成车内环境污染。

汽车中的化学物质最常见的危害是对人体神经系统的影响,严重时可引起头痛。如果车主长期接触甲醛,会导致免疫力低下,容易感染,严重时可能致癌。

真皮座椅中使用的粘合剂可能会导致苯含量过高。如果座椅不合格,苯含量高可能引起骨髓异质性,引起白血病。因为开车是一件长期的事情,车内污染源对人体造成的伤害已经积累了很久,由于过程漫长,很难检测出来。医学专家还表示,如果孩子在乘坐公交车时容易打瞌睡,车主要特别注意车内的一些环境物质是否污染超标。

另一方面,不仅车内的环境污染会导致人体本身的疾病,还会降低司机的注意力,增加事故率。除了内饰不好等一些外来物造成的污染外,如果汽车使用的原始材料不环保,就会成为长期污染源,难以消除。董,真没想到 汽车空气污染比外界更有害。现在PM2.5已经成为公敌,其危害性已经引起了公众的广泛关注。

事实上,车辆空气污染的危害性比外部空气污染更大。除了汽车的污染源,外界的空气也会进入汽车,很少有汽车产品对这个问题有很好的应对。“有数据显示,车内空气中有毒气体超标,对人体的伤害远远超过空气污染和PM2.5,消费者无异于‘吸毒’。

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”南京消费者协会秘书长钱在沃尔沃研讨会上表示,汽车空气污染还没有引起公众足够的重视。“在不到5平米的小空间里,如果潜伏着大量的有害物质,危害会更大。”现在汽车产品能控制车辆空气污染到什么程度?在这方面,大量测试数据表明,大多数汽车产品仍处于非常低的水平。例如,深圳市消费者委员会曾参考《室内空气质量标准》对车内空气的检测结果,显示送检车辆中有83.3%不合格。

根据中科院理化环境分析研究中心的检测结果,车内空气中挥发性有机化合物平均超标30%,菌落总数平均超标77.65%。根据上海市环保产业协会的检测数据,近70%的车辆空气质量不达标。

根据国家质量监督检验检疫总局近日发布的数据,2012年共收到汽车产品缺陷信息投诉9640起,比2011年增长9.0%。通过分析发现,消费者投诉信息中的典型问题主要包括传输抖动、倒退、跳档、安全气囊意外爆炸、轮胎凹陷、裂纹鼓包、发动机异常熄火、车身腐蚀、发动机水泵和水管泄漏、ABS液压泵易损坏、汽车异味等。在这次汽车消费者投诉的权威结果中,车内异味赫然罗列,虽然是垫底。然而,它的流行和危害越来越引起汽车消费者的关注。

车内空气质量标准亟待提升。即使是百万美元的豪华车也存在严重的车辆空气污染问题,最大的原因显然是相关的监管标准没有起到作用。在此之前,汽车空气污染没有专门的评价标准。

2012年3月,环境保护部和国家质检总局联合发布实施《乘用车内空气质量评价指南》,填补了国内机动车空气质量标准的空白。但是很快发现这个指南太低了。专家指出,该指南不仅采用了室内空气标准的上限水平,而且没有欧盟、北美等发达地区和国家严格。

比如德国制定的室内环境标准,甲醛含量不能超过0.08 mg/m3,而我国的标准不能超过0.10 mg/m3。另外,目前国内一些地方的检测机构还不完善,很多地方还是空白。近日,中国22个城市消费者协会公布了全国汽车空气质量检测评估结果。沃尔沃S60全国排名第一,是唯一一个五星级的豪车品牌;然而,在测试的25个品牌的43个产品中,只有3个产品失败。

从测试结果来看,沃尔沃S60的8个内挥发性限值都远优于国家标准值,最低优于2.5倍,最高1500倍。这充分暴露了国家对汽车空气质量的标准太低。

“鉴于汽车空气质量污染如此严重和普遍的现象,国家应该提高标准,否则每个家庭都有资格,标准就失去了应有的作用。”吉利汽车董事长李书福指出,“现行规定不仅设定了下限,还遗漏了空气流通和过滤的重要因素。

”据了解,我国目前正在实施的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法律,仅规定了车内空气中8种常见挥发性有机化合物的设定限值,并未规定和要求循环过滤等其他技术环节 他建议,环境保护部和国家质量监督检验检疫总局应率先建立一个权威机构,测试和公布乘用车的空气质量,该机构应像中国新车评估条例(C-NCAP)一样,定期对市场上新车的空气质量进行抽样检查和公布,并向消费者提供系统和客观的汽车空气质量信息,使消费者能够真正有权了解车辆空气污染。(记者陈志杰)(编辑:SN052)。


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